Gli impianti di scarico sono costituiti da una serie di tubazioni, collegate al motore, che hanno lo scopo di evacuare i gas di scarico. All’interno di queste tubazioni le temperature raggiungono valori molto elevati, basti pensare che nei motori turbo si possono superare i 900°C.
Il calore porta sostanzialmente ad avere due svantaggi.
Il primo è il riscaldamento per irraggiamento del vano motore. Un impianto di scarico poco isolato termicamente trasmette il proprio calore a tutte le parti meccaniche ed elettroniche site nelle vicinanze. Le principali conseguenze sono una perdita generale di prestazioni, un malfunzionamento delle parti elettriche e, nel peggiore dei casi, lo scioglimento delle stesse.
Il secondo svantaggio, non meno importante del primo, è il rallentamento dei gas di scarico all’interno delle tubazioni dovuto proprio alla perdita di calore. Più i gas vengono mantenuti caldi, più saranno espulsi velocemente con tutti i vantaggi che ne conseguono.
Metalvar New, sfruttando le sue conoscenze in campo energetico, realizza rivestimenti in ceramica progettati appositamente per coibentare i collettori di scarico e le turbine del turbocompressore.
Il coating utilizzato è una polvere composta da ossido di zirconio stabilizzato ittrio. Questo rivestimento ha una bassissima conducibilità termica, si presta quindi ottimamente come barriera contro il calore.
Metalvar New è in grado di eseguire questo rivestimento su collettori di scarico di qualunque materiale base, sul gruppo turbina e sulle tubazioni dell’intercooler.